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【新闻】穿行底特律转折关头的零部件巨头德尔福蒸炒锅

发布时间:2020-10-19 03:32:25 阅读: 来源:外墙保温装饰板厂家

几个月来美国车都底特律地区一直笼罩在沉闷的气氛中,自“9.11”以来,为挽救可能进入冰冻期的汽车市场,美国汽车三巨头使出了副作用极强的解救药——零首付,虽然借此拯救了北美车市,维持了美国庞大的汽车生产线不停运转,表面上仍维系住了巨大供应链的生存,但是落下了严重的内伤。在制造利润早已成鸡肋之时,主要利润来源的金融业务源头被缩水大半,经营利润急剧下滑。去年令人记忆犹新的全面价格战,迫使汽车巨头企业在可怜的制造利润的鸡肋上又被刮掉了屑肉。 今年过半又祭起了“雇员折扣计划”。这种变相价格战,雪上加霜,三大巨头都只能退到盈亏平衡线上玩跷跷板,忽亏忽盈,使得华尔街频频发出“坏绩”评级。 北美几大汽车供应商巨头企业也都被拖入这潭经营亏损的泥沼中难以自拔。原先长期存在的整车和零部件企业的“老企业病”——企业长年积类退休职工数目庞大,退休养老金和医疗保险的巨额开支须按常支付,成为永难填满的财务窟窿,这已经变成了企业和社会的双重问题。大企业开源节流的救急惯招无非就是降薪、裁员与关厂,目前这三招投鼠忌器无法祭用。不久前通用汽车CEO瓦格纳在内部经营会议上宣称要砍掉2.4万个职位,并在2008年前关闭数家整车厂,但在全美联合汽车工会(UAW)警告的掣肘下,整车厂家至今不敢轻举妄动。众多企业度日如年。此时此地,汽车行业在呼唤企业的“拯救者”出现,企业董事会、股民和华尔街都也在冀盼“救世主”出世来止血康体,就象20年前克莱斯勒陷入困境时李·艾柯卡挺身力挽狂澜,成就一时举世英豪。 “拯救者”的空降 在汽车三巨头的“帅座”尚未松动之前,却在美国最大的系统部件供应商巨头——德尔福公司空降下一位久经沙场的抄盘老手——史提夫·米勒(Robert S. Miller),7月1日起就任德尔福公司董事长兼CEO,同时任公司最高决策机构——德尔福公司战略委员会主席。一时间全美主流汽车媒体聚焦于此公,试图从他的片言只语中捕捉他的解救妙方。作为最新出炉的《财富》500大企业排名第160大的企业,在全美150大汽车供应商中长期位居第一,德尔福全球员工多达18.65万名,对这类巨型企业的“脱困”之道都是可供全行业所借鉴的。 米勒来历复杂,从整车企业的福特汽车公司做到克莱斯勒汽车公司,尤其在克莱斯勒期间,作为CEO艾柯卡的首席谈判代表卓有成效地操盘重大的财务和金融方面与联邦政府和各路金融机构的谈判,最后位拜副董事长和CFO。他前后三次做过一级供应商“辉门”(Federal-Mogul)CEO和其他多家企业的CEO。主要从事这些公司的复苏计划,属于“救生员”型的处理企业经营危机的公认高手。这次德尔福搬来这尊“空降司令”显然对如此横贯整车和零部件大企业高管经历的米勒寄予厚望。但企业也得给他开出年奖金300万美元加年薪150万美元的高额报酬支票。长期担任德尔福董事长的J·T·巴腾伯格三世原定今年正式退休,接班的反倒是年龄更长一岁的米勒,原先已经内定好的JT接班人,现任总裁奥尼尔因这段特殊时段并未按部就班直升CEO,说明特殊时期需动用特殊人才来力挽狂澜。

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