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零部件价格骤降背后 斯巴鲁国产或推迟种植

发布时间:2020-04-19 16:25:55 阅读: 来源:外墙保温装饰板厂家

零部件价格骤降背后 斯巴鲁国产或推迟

斯巴鲁全线下调零部件售价的背后,分销商的推动作用不可忽视,而以更富竞争力的售后价格吸引买家,背后的真因是什么?是否暗隐其国产化的前兆?

日前,斯巴鲁宣布全国范围内下调旗下车型的零部件价格。值得关注的是,此次降价平均降幅在20%左右,其中钣金类零部件降价幅度突出,最高达40%。斯巴鲁表示: 希望借此进一步提高旗下车型的性价比,从而赢得更多中国消费者的喜爱。

此举令外界纷纷猜测是其迈出国产化步伐的前兆。然而,本报记者采访中发现,无论是一线经销商还是厂商均对国产化一事保持缄默。

做大的分销商

此前,业内流传着中冀斯巴鲁汽车销售有限公司(以下简称中冀斯巴鲁)是此次降价的幕后推手。

这事的确是由中冀推动的,实际上从2年前开始我们就与厂商就零部件降价进行过多次沟通。 本报从一位中冀斯巴鲁的匿名人士处得到证实。

与多数国外制造商直接参与创办销售公司不同,斯巴鲁在华实行区域分销商制度,起初斯巴鲁的母公司在国内选定了三家区域分销商 意美中国、上海安吉以及中冀斯巴鲁,分别在中国负责华南区、华东区以及北方地区。

这三家分销商,实际上取代了传统意义上的销售公司。目前,斯巴鲁在华销售的6款车型中,除傲虎外,其余车型均从日本进口。

上述分销商中,以中冀斯巴鲁的实力最强, 斯巴鲁在华拥有110多家经销商,我们下属就有78家,其中65家为直营,而上海和广东(指意美中国)的经销商数量加起来不足30家。

据悉,中冀斯巴鲁属庞大汽贸集团股份有限公司的子公司,这家拟上市的公司旗下经营奥迪、奔驰、丰田、大众、马自达、起亚等多个汽车品牌,但对斯巴鲁的投入无疑是最大的。

该公司于过去的6年时间里,分别为斯巴鲁建立了进口车配件中心库、客服中心、24小时全国汽车道路紧急救援中心、培训中心,又在汽车业内首次由经销商投资导入了500辆维修代步车。

由于网点覆盖广、售后体系健全,中冀斯巴鲁的销量也在三家分销商中占据多数,以2009年为例,该公司销售24269辆,占斯巴鲁在华销量的69%。

这些都让中冀斯巴鲁拥有更多的话语权。

但该公司也有自己头疼的问题,由于斯巴鲁依赖进口,导致零部件价格居高不下,买家早有怨言,由此该公司在2年前就同斯巴鲁(中国)方面就零部件降价进行过沟通。

降价真因

尽管斯巴鲁内部人士在电话中表示, 我们预计7月份在华保有量将达到10万辆,此次零部件降价是回馈消费者,调整后的零配件价格紧追国产B级车的配件价格水平。 但他并未透露前5个月的实际销售数字。

斯巴鲁年初公布在华预计销量为50000辆,而中冀斯巴鲁表示将销售35000辆。据内部人士透露,中冀斯巴鲁前5个月约销售15000辆,月均3000辆。如果不出意外,完成既定目标问题不大。

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